Завдання багатосайтового проекту

Команди AKKA Research перейняли інноваційні технології платформи 3DEXPERIENCE у хмарі від Dassault Systèmes для розробки Link & Go 2.0, оскільки «ми віримо, що вони відповідають потребам усіх зацікавлених сторін проекту, незалежно від їх дисципліни чи місця розташування». – сказав Обрі. Насправді Link & Go 2.0 був спільним досягненням 40 інженерів, які працювали в офісах AKKA у Франції та Німеччині. «Одним із наших найбільших «завдань було дати можливість людям з різними навичками та досвідом з різного досвіду в різних місцях безперебійно працювати разом», — сказав Жером Жульєн, керівник проекту AKKA Research. «Це стало можливим завдяки платформі 3DEXPERIENCE у хмарі. Це дозволяє учасникам проекту отримувати доступ до всіх необхідних програм, коли вони їм потрібні. Вони більше не залежать від ІТ-відділу для адміністрування програм або системи. Спільно користуючись тими самими даними та прикладним середовищем, ми насолоджуємося справжньою цифровою безперервністю та повною сумісністю від ідеї до складання автомобіля».

Більше того, — продовжив він, — усі дані про продукти та проекти зберігаються в хмарі. Ми позбулися головного болю пошуку інформації, яка зберігається на чужому комп’ютері або втрачена через те, що вони забули створити резервну копію. Команда управління хмарою Dassault Systèmes регулярно створює резервні копії та шифрує наші дані для забезпечення повної безпеки. Нарешті, оскільки кожен має доступ у режимі реального часу до 3D-цифрового макета транспортного засобу, він може працювати над ним і обмінюватися ідеями, ніби вони працюють в одному офісі», — сказав Жюльєн. «Хмара точно змінила наш підхід до співпраці на кількох сайтах».

Платформу 3DEXPERIENCE у хмарі було легко розгорнути, а програми для проектування, моделювання та керування даними прості та інтуїтивно зрозумілі. «Менш ніж за два дні ми повністю запрацювали на всіх восьми об’єктах», — сказав Жульєн. «Ми маємо довгострокове партнерство з Dassault Systèmes, засноване на спільному баченні, яке поділяють люди з однаковими цінностями», — сказав Обрі. «Промислова команда Dassault Systèmes надає AKKA Technologies повну підтримку в проекті Link & Go 2.0», — додав Жульєн. «Це партнерство є не тільки ефективним, але й справжнім активом для проекту», — під час розгортання чи щоденного використання платформи.

Плавне розгортання дозволив партнер Dassault Systèmes Keonys, який брав участь у проекті на початку проекту. «Keonys був присутній з самого початку, надаючи нам свій досвід, щоб швидко вивести нас на ринок і в міру просування проекту», — сказав Обрі. «Команди AKKA і Keonys були в повній гармонії. Компанія Keonys навіть допомогла впровадити інноваційні методи PLM для співпраці, які ще більше оптимізували координацію між нашими різними сайтами».

Громадський підхід

Для такої міжнародної компанії, як AKKA Technologies, віддалена робота з централізованим доступом до тих самих даних запобігає пасткам, пов’язаним із пересиланням інформації туди й назад, що може значно сповільнити роботу та загрожувати перехопленням. «Що справді змінило ситуацію, так це громади», — сказав Жульєн. «Вони були надзвичайно популярні серед наших інженерів, які могли ділитися, переглядати та використовувати важливу інформацію про проект і продукт у веселій та зручній формі. Це стимулювало ідеї та інновації. Цей соціально-орієнтований підхід до дизайну надає неформальний відтінок вираженню ідей і наданню відгуків про чужі. Пропозиції можна опублікувати, обговорити, а потім зберегти або не використовувати в дизайні транспортного засобу».

Інформаційні панелі відображали всю відповідну інформацію про проект разом із швидким і легким доступом до інженерних програм. Вони також містили інформацію, таку як стан проекту та етапи, а також зовнішні джерела інформації з потоками RSS. «Немає сумніву, що спільноти та інформаційні панелі зміцнили командний дух», — сказав Жульєн.

CATIA, проектна програма платформи 3DEXPERIENCE, використовувалася для проектування та складання механічних, електричних і рідинних систем, а також для мехатронних систем автомобіля. «Основним викликом Link & Go 2.0 є його складні мехатронні системи, які поєднують механічні й електричні компоненти автомобіля», — сказав Ануар Дуібі, керівник робочого пакету Drive by Wire, AKKA Research. «Наприклад, ми використовували CATIA Systems для моделювання поведінки системи дротового приводу, електричного підсилювача керма, перед складанням фізичного прототипу. Виявляти та виправляти помилки у віртуальній моделі було легше та швидше. У Link & Go 1, маючи лише фізичний прототип для роботи, ми витратили тижні на тестування та внесення коригувань», — сказав Дуйбі.

Сім'я інноваторів

Сім'я інноваторів Концепт-кар Link & Go 2.0 від AKKA Research забезпечує платформу інноваційних рішень для майбутніх викликів міської мобільності суспільства. Поєднуючи інженерний досвід із технологіями та інструментами у сферах високих технологій, хмарних технологій, великих даних і когнітивного інтелекту, розумний транспортний засіб Link & Go 2.0 прискорює сімейну компанію, створену Морісом Річчі понад 30 років тому, у майбутнє до більших амбіцій: розміщення споживачів у центрі міст майбутнього з поєднанням послуг мобільності, які відповідають їхнім потребам. «Ми не можемо впоратися з викликами завтрашнього дня за допомогою сьогоднішніх рішень, але ми точно можемо досягти успіху з інноваційними», – підсумував Обрі.